Yolların İlk Turbo Efsanesi BMW 2002 Turbo’nun Özellikleri
Performans ve estetiğin uyumu diyince aklımıza gelen markalardan biri de BMW oluyor. BMW 2002 Turbo ise bu denklemde dönüm noktası olmayı başarmış bir model olarak karşımıza çıkıyor.
1973’te tanıtıldığında hem teknik hem de tasarım açısından otomotiv dünyasında çığır açan model, BMW’nin ilk turbo motorlu otomobili olma ünvanını taşıyor.
Peki, bu efsaneleşmiş otomobil niçin bu kadar hususi?
Turbo motorun gücü
BMW 2002 Turbo, piyasaya çıkmış olduğu 1970’lerin başlarında turbo teknolojisini performans tutkunlarıyla buluşturdu. 2 litrelik 4 silindirli motoru, turbo beslemesi yardımıyla 170 beygir güç üretebiliyordu.
Günümüzde bu sayı kulağa basit gelse de o dönem için inanılmaz bir performanstı. Bilhassa 70’li yıllarda bir tek yarış otomobillerinde görmeye alışık olduğumuz bu tür bir performansı, yol otomobilinde sunmak devrim niteliğindeydi.
Turbo motor sayesine BMW 2002 Turbo, 0’dan 100 km/s hıza bir tek 7 saniyede çıkabiliyordu. Maksimum hız ise 211 km/s olarak kaydedilmişti. O seneler için bu, yolda uçuyormuş hissi vermek demekti.
Gücün arkasında bir tek turbo besleme değil, BMW’nin mühendislikteki ustalığı da yatıyordu. Mekanik enjeksiyon sistemi ve KKK turboşarj, motorun yüksek performans sunarken güvenilirliğini de güvence altına alıyordu.
Agresif ve yürekli tasarımı vardı.
BMW 2002 Turbo’nun dış tasarımı da minimum motoru kadar etkileyiciydi. Genişletilmiş çamurluklar, büyük hava girişleri ve arkadaki spoiler, otomobilin hız tutkunu bulunduğunu ilk bakışta belli ediyordu.
Bilhassa ön tampondaki ters yazılmış “2002 Turbo” logosu, otomobile özgü bir detay olarak dikkat çekiyordu. Ters yazılmasının sebebi ise öndeki araçların dikiz aynasında kolayca okuyabilmesiydi. BMW gene tüm cesurluğunu konuşturmuştu.
Renk seçenekleri içinde ise klasik Alp beyazı ve polaris gümüşü bulunuyordu. Sadece otomobilin aslolan fark yaratan yanı, kırmızı-mavi şeritlerle süslenmiş BMW Motorsport grafikleriyle tamamlanmış sportif görünümüydü. 2002 Turbo, yolda bir “hız canavarı” olmasıyla birlikte güzel duyu bir başyapıttı.
Teknolojik ve mekanik bilgileri
Hız makinesi olmasının yanı sıra teknoloji ve mühendisliğin bulunmuş olduğu da bir araçtı. Önde MacPherson tipi bağımsız süspansiyonlar, arkada ise yarı bağımsız süspansiyon sistemi, sürüş dinamiklerini muhteşem seviyeye taşımıştı.
Fren sistemi de devrin standartlarının ötesindeydi. Dört tekerlekte disk frenlerin kullanılması, aracın yüksek hızlarda dahi denetim altında kalmasını sağlıyordu.
Aracın iç mekânında ise minimalist fakat işlevsel bir tasarım anlayışı hâkimdi. Siyah deri koltuklar ve mütevazi gösterge paneli, sürücünün dikkatini tamamen sürüşe odaklamasına olanak tanıyordu.
Kısa süreli üretildi.
BMW 2002 Turbo, üretildiği dönemde otomotiv dünyasında büyük yankı uyandırsa da bu başarısına karşın, petrol krizinin patlak vermesiyle beraber üretim bir tek bir yıl sürdü. 1973 ve 1974 yılları aralığında yalnızca 1.672 tane üretildi. Sınırı olan üretim sayısı ise BMW 2002 Turbo’yu bugün koleksiyonerler için bir gömü hâline getirdi.
100 bin euronun üstünde satışa sunulan BMW 2002 Turbo, bugün otomotiv tarihinin en mühim kilometre taşlarından biri olarak anılıyor ve klasik otomobil tutkunları içinde oldukça kıymetli. Oldukça zor bulunması ve fiyatı da cazibesini arttırıyor.
Kalıcı bir iz bırakmayı başaran bu model, BMW’nin geçmişte olmasıyla birlikte bugün de niçin zirvede bulunduğunu açıklıyor. Eğer otomobil evveliyatına meraklıysanız, BMW 2002 Turbo’yu tanımadan hikâyeniz noksan kalırdı.
